社保電子防雷器廠家，淺談：根據(jù)加油站的容量和單罐容量大小對加油站的類型劃三個級別
級別油罐溶積（m） 3
總?cè)莘e 單灌容積
一級120＜V≤180 ≤50
二級6 20＜V≤10 ≤50
三級6≤ 0≤50
注：V為油罐總?cè)莘e；柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。
加油站級別的大小是劃分雷擊風險大小和發(fā)生雷害后果嚴重性的重要指標，也就是雷擊事故
風險因素中重要的數(shù)字依據(jù)。通常加油站級別劃分越高，雷擊事故引起的后果也更加嚴重，被安全監(jiān)管部門列為重大雷擊火災危險源而對防雷安全的要求非常嚴格。
2加油站的站址選擇原則
加油站地理位置應符合城市規(guī)劃，環(huán)境保護和防火安全的要求，宜選在交通便利，但不能影響道路交通的位置。城市市區(qū)不適合建一級加油站，市區(qū)的加油站不適合建在城市交叉路口附近。加油站必須與電源線、通信信號線、公共建筑物等周邊環(huán)境有嚴格的安全距離，防止互相影響和干擾發(fā)生安全事故。對照以上原則，目前很多加油站周邊的環(huán)境都在變化，如拓寬公路縮小綠化隔離帶距離，增設(shè)埋地電纜或通信線路，附近新建居民樓或工業(yè)廠房等，發(fā)現(xiàn)不符合要求的項目要向主管部門提出。
3油罐、加油機、放散管與站外建筑物的防火距離（m）級別埋地油罐加油機 通氣管管口，項目一級站 二級站 三級站
重要公共建筑物50 50 50 50 50
明火或散發(fā)火花地點30 25 18 18 18
民用建筑物保護類別一類保護物25 20 16 16 16
二類保護物20 16 12 12 12
三類保護物 16 12 10 10 10
甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液體儲罐25 22 18 18 18
其它類物品生產(chǎn)廠房、庫房和丙類液體儲罐及容積不大于的 50m的埋地甲、乙類液體儲罐318 16 15 15 15
室外變配電站25 22 18 18 18
鐵路22 22 22 22 22
城市道路架空通信線快速路、主干路10 8 8 8 6
次干路、支路8 6 665
國家一、二級1.5倍桿高1倍桿高不應跨越加油站不應跨越加油站不應跨越加油站不應跨越加油站
一般不應跨越加油站 不應跨越加油站 不應跨越加油站
架空電力線路1.5倍桿高1倍桿高不應跨越加油站
3.加油站的防雷分類和檢測技術(shù)標準
3.1防雷類方法
依據(jù)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB 5005794（2000年版），建筑物年預計雷擊次數(shù)按下式計算：
N=kNgAe；Ng=0.024T式中： N —建筑物預計雷擊次數(shù)（次/a）； k—雷擊次數(shù)校正系數(shù)，在此類型情況下取2； Ng—建筑物所處地區(qū)雷擊大地的年平均密
2
度[次/（kma） ]；
Ae —與建筑物截相同雷擊次數(shù)的等效面積（km2）；
Td —該地區(qū)的年平均雷電日數(shù)，在下列
情況下k取相應數(shù)值：
a、位于曠野孤立的建筑物取2；
b、金屬屋面的磚木結(jié)構(gòu)建筑物取1.7；
c、位于河邊、湖邊、山坡下或山地中土壤電阻率較小處、地下水露頭處、土山頂部、山谷風口等處的建筑物，以及特別潮濕的建筑物取
1.5。
根據(jù)以上年預計雷擊次數(shù)參數(shù)，對于中等以上雷暴強度地區(qū)（年均雷暴日40天以上）地區(qū)位于公路旁邊四級以下的面積3000平方米左右，建筑高度小于15米的常規(guī)加油站的預計雷擊次數(shù)為： N=kNgAe≈0.15次/a，依據(jù)以上計算，參照《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-94（2000年版）第2.0.3條的要求，其屬于標準規(guī)定的“熬哂?區(qū)爆炸危險環(huán)境的建筑物，且電火花不易引起爆炸或不致造成巨大破壞和人身傷亡者”因此應定為二類防雷建筑物，其防爆防火等級應定為Ia (ia)ⅡAT3。
加油站的防雷類別按照規(guī)范計算出來確定為第二類是符合實際防護需要的。
3.2檢測技術(shù)標準
加油站防雷檢測應根據(jù)國家標準和國際推薦標注來檢測，主要有《汽車加油加氣站設(shè)計與 施工規(guī)范》（GB50156-2002）；《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-94（2 000版）；《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》（GB503432004）；《石油與石油設(shè)施雷電安全規(guī)范》（GB15599-95）；《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》（GB50160-92）等國家標準及I EC61312《雷電電磁脈沖的防護》的國際標準。而實際檢測過程中很多時候都只采用到其中的1 -2個規(guī)范標準，所以檢測出來數(shù)據(jù)報告反映不全面。隨著科技的發(fā)展，防雷檢測技術(shù)的廣度和深度也不斷擴大，那種僅引用或使用一本、二本規(guī)范來檢測加油站直擊雷和雷電波侵入的方法和思路越來越不能適應今天的發(fā)展變化，其中忽略的項目必然
下雷擊隱患。對于只檢測直擊雷和靜電的，發(fā)放直擊雷、靜電合格證后出現(xiàn)的雷擊損壞設(shè)備的事故對于防雷檢測工作的科學發(fā)展是不利的。
4.汽車加油站的現(xiàn)場檢測步驟
進入加油站檢測時必須清楚的了解周邊地理環(huán)境，熟知加油站內(nèi)各設(shè)施的功能和作用，查閱加油站竣工驗后的電氣防雷圖紙或防雷檢測報告中的示意圖。若無資料時就要現(xiàn)場繪制平面圖，精確標注各設(shè)備和（建構(gòu)）筑物之間的距離和位置。作為防雷、防火安全距離的計算依據(jù)和檢測數(shù)據(jù)。
4.1防直擊雷的檢測
首先要檢測和察看加油站的站房、配電房、罩棚等建（構(gòu)）筑物的接閃器（針、網(wǎng)、帶）是否能達保護，材料是否銹蝕合格；接著檢查引下線的布置，工藝材料是否合格，有無銹蝕，斷開等現(xiàn)象；然后測試接地裝置的接地電阻值。對于埋地油罐的檢測，存在對防雷技術(shù)規(guī)范理解的不同，有的檢測人員要求用獨立針保護油罐的排氣管，我認為安裝了獨立針保護后大大增強加油站落雷甚至引雷的機，不利于總體的防雷效果，而埋地油罐的材料：通常壁厚都大于4mm，排氣管的高度不超過3米，而且都安裝有阻火器,只要做好防雷接地與等電位就完全符合安全標準，無需再加獨立針保護。多年來，采用此方法的加油站從未發(fā)生過直擊雷擊中油罐或排氣管的事故。所以本人認為不采用獨立針保護油罐的排氣管也是安全、經(jīng)濟可行的。
使用普通4102A型接地電阻測試儀需要注意的是：測試地極的布置不能離加油站地網(wǎng)距離太近，垂直距離要大于5米才能符合要求。很多檢測人員在現(xiàn)場布置測試地極時，貪圖方便省事，就將電流極合電壓極打在油站的廣告牌或燈柱附近的綠化帶上來測量讀數(shù)，很可能這個測試地極就在加油站的人工地網(wǎng)上，或者相距很近。這樣測出的工頻電阻值偏小，數(shù)據(jù)不夠真實準確。
4.2防雷電感應、防靜電、等電位連接的檢測
檢測廣告牌、燈柱、金屬棚架、金屬管道、金屬油罐、加油機、靜電夾、電纜屏蔽層、金屬門窗是否可靠接地；重點檢測金屬油罐的阻火器、呼閥、量油孔、排氣管、放散管等金屬構(gòu)件是否實現(xiàn)了等電位連接，靜電夾報警器能否正常報警，長期使用的靜電夾表面油污漬多，與接地線連接過渡電阻偏大，接地是否良好這些必須是重視日常的檢查和維護；檢測項目中，加油槍是使用最頻繁的設(shè)備，加油槍與加油機的連接必須采用專用防靜電輸油膠管，兩者之間的過度電阻不能大于0 .03Ω。因為頻繁的使用加油槍，油污多，現(xiàn)場測量過渡電阻時，通常讀數(shù)很大，不符合接地要求，必須要求加油站安全人員經(jīng)常清除油污和維護，保證良好的接地。
檢測中容易忽略的是站房業(yè)廳的金屬物體的接地，業(yè)廳的金屬門窗，金屬辦公臺等，往往不太重視這些辦公設(shè)備的接地。最好的辦法是更換成非金屬材料的，避免附近雷擊引發(fā)的雷電感應和靜電感應電壓過高而放電傷人。
檢查供電線路和信號線路的布置敷設(shè)情況,首先要檢測電源系統(tǒng)的安全,檢查供電線路是否套金屬管埋地引入加油站配電房,如果采用架空引入的，必須整。檢查配電柜輸出端有無安裝電涌保護器，檢測備用柴油發(fā)電機組有無接地，檢查SPD在線工作情況和安裝工藝。 SPD常見的問題有：已損壞不能正常工作，接地線接地不正確，接地線太長，距離超過0 .5米，接地線材料不達標，未采用相應規(guī)格的材料。安裝工藝不合格以及SPD熱托扣老化損壞情況。
通過檢測加油站的監(jiān)控系統(tǒng)，火災報警系統(tǒng)，電話線，網(wǎng)線等線路的敷設(shè)情況，屏蔽的措施，等電位連接和接地情況，現(xiàn)場察看時，很多時候都是因為敷設(shè)不符合防雷要求而存在雷擊隱患。例如：電話線架空引入，監(jiān)控線路未套管屏蔽沿墻面敷設(shè)，電源線路和信號線路未分開敷設(shè)或距離太近；容易忽略的項目是加油機電腦控制板、刷卡機、計價器MODEL有無安裝SPD保護，屏蔽措施有無，接地是否良好等防雷擊電磁脈沖的檢測。加油站的計量和銀系統(tǒng)遭受雷電電磁脈沖的干擾和侵入最容易影響加油站的正常運行，也是近年來出現(xiàn)雷擊事故較普遍的現(xiàn)象。
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